我们见过的技术性工种（如汽车工程师、设计师等，以下简称“技术猿”），如果不是先天条件非常优秀；难免都会发际线后移；

并且发际线后移的速度和程度跟工作强度以及精度成正比。

换句话说，越耗脑筋，脱发越严重。

我们看看世界上那些用脑过度的科学家和技术猿们：

更值得深思的是，随着技术猿队伍年轻化，发际线后移的平均年龄大大提前。

针对这样的情况，保守点的技术猿采取的应对措施是剪头发，不给它留长的机会；还有些跌宕不羁，直接变发为宝，把脑袋改造成探照灯，照亮研发的道路。

当然，这一切措施，也无法降低他们的大脑运转速度。

日前，《琪车人》接到线报，有某某汽车工厂的研发制造团队哭诉：真是……一点退路都不给留啊。他们被要求：在极限的基础上再追求0.01的精进！

0.01是什么？

是一个数字

是滴眼液的一种

是张靓颖的一首歌《想你在零点零一分》

还是……

我知道你想歪了，但我没有证据。

其实，此处的0.01，是一强迫症，是一种锱铢必较，是逼哭技术猿的元凶；

更是一种疯子般的造车精神。

事情是这样的：

8月20日， 长安欧尚X5行业首创“0.01的精进”之超级封测实验正式开始；也就是说，长安欧尚把汽车行业高度保密的封测实验全网曝光了。在首站直播中，长安欧尚全实况呈现了NVH、极寒和耐久实验过程。

长安欧尚建立有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室，能对各项噪声异响进行针对性测试和改良。筷子姐姐去参观过两驱转鼓实验室，在这里，你必须要大喊，才能保证对面一米内的人听见你的说话；而当这个人站到离你三米之外，喊也没用了。

除了以上这些，还有不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备，保证用户可以拥有极致的舒适乘坐环境。

为了确保每段旅程的可靠、安全，必须考虑到各个环境下的气候和温度。在-40℃的超低温环境下，测试主播踏进实验室，亲身体验了长安欧尚X5的低温耐久度试验环境。在四通道模拟振动中，包含40多种路面的高精度载荷数据还原出各种路况，通过几百小时的连续高强度测试，保证用户的用车品质。

为了保证用户10年以上的车门耐久度，长安欧尚使用机械臂进行了车门开闭实验，为了保证车门长久的使用状态，开门闭门N次；连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。这个实验做完之后，门表示懵了：“我做错了什么，要这么虐我”？

技术猿的表情一言难尽，仿佛他的人生和门生有着相同的境遇。

长安欧尚X5在上市之前将严格按照长安CA-TVS试验验证体系打造，将要进行整车17大系统，共计4000余项的试验内容，对用户在日常用车中遇到的各种场景，将通过实验进行全面模拟。

0.01毫克、0.01秒、0.01度……长安欧尚技术猿们用心执着对每一个0.01的精雕细琢，用无数轮的试验优化产品。

在试验阶段，他们从来不给自己留后路；而工作都做在前面，把失误的路堵死，消费者感受到的服务之路才能更加畅通。

技术，设计是件严肃的事情，但请原谅我们用这种轻松的方法表达出来；我们不过是想让大家看到，在全球严酷的汽车竞争市场当中，在部分合资品牌通过减配、价格下探争取市场空间的复杂环境下，相对起步较晚的自主品牌，以严苛标准要求产品品质的执拗。

之后，长安欧尚X5“0.01的精进”之超级封测实验还将包括二场封测：即高原、内饰开箱；两场内测，即动态测试、智能测评；一场公测，即全国媒体试驾测试。如果你想到现场亲身测试，可以关注欧尚Style 微信公众号或欧尚Style App；如果无法去到现场，可以关注《琪车人》直播，我们一起来围观。